FAQ Hyundai SonataЧастые вопросы по Hyundai Sonata

Многим знакома ситуация, когда часы начинают жить своей жизнью.

Ознакомьтесь с рецептом от пользователя Escalade (оригинал тут)

У Тагазовских Сонат это почему-то встречается через одну машину. Климат работает неправильно – в машине или холодно, или жарко. Выставить температуру нормально не получается. Однако все решается за считанные минуты самостоятельно.

Потребуются
1) 2 руки с достаточно сильными пальцами
2) 10 минут свободного времени (даже меньше)

Что будем делать
1) Снимем переднюю панель целиком
а) открыв пепельницу, тянем панель (вот у меня та штука, которая вся под дерево) на себя
б) отщелкиваем клипсы по периметру (вроде бы всего около 6 штук)
в) вытягиваем панель на консоль на себя примерно на 10см
2) Найдем трубочку от климата и оденем ее на место

Обсудить этот материал на форуме

Постигла мою Соню хворь – перестала брызгать водица на стекло. При этом после манипуляций подрулевым рычагом сам насос жужжал исправно.
Воспаленное сознание рисовало картину апокалипсиса – развалившийся насос, порванные трубки и т.д.
Было решено прибегнуть к оперативной хирургии.

Порядок:
1) Выворачиваем до упора влево или вправо (кому как удобнее) руль
2) берем крестовую отвертку
3) Откручиваем винт, крепящий локер (подкрылок) к краю крыла (если смотреть со стороны колеса, то на 14 часов)
4) Отгибаем подкрылок
5) Вытаскиваем на себя мотор омывателя, отсоединив трубку и разъем
Тут стоит заметить, что жидкость, которая была в бачке на этом этапе устремится наружу, поэтому уж или затыкайте отверстие, либо дайте жидкости слиться.

Сборка в обратном порядке

В моем случае на входной сетке омывателя были обнаружены стойкие отложения неизвестного вещества темно-красного цвета. Они были успешно удалены жесткой кисточкой, водой и продуванием через выпускной патрубок.

Удачи!

Стал наблюдать снижение динамики разгона в режиме «штурвал на себя, закрылки убрать».
Решил заменить воздушный фильтр (код детали на 2,7 – 28113-37101), куплен в www.exist.ru
Процесс замены прост как мычание
1) Сдуваем пыль с корпуса фильтра и гофры ДМРВ
2) Отщелкиваем 4 клипсы по кругу

3) Извлекаем старый фильтр
4) Пылесосим или протираем влажной тряпочкой корпус изнутри

5) Вставляем новый фильтр, сажая его пальцами по периметру до конца

6) Одеваем обратно верхнюю часть корпуса и защелкиваем клипсы.
Вуаля.

Картинки для привлечения внимания

После замены точно улучшилась динамика разгона (немного, но я чувствую) и похоже чуть-чуть сократился расход топлива.
Так что мой совет владельцам Сонат – меняйте фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как предписывает регламент ТО.

Да прибудет с нами Джа

Обсудить эту запись на нашем форуме

Инструменты: крестовая отвертка, головка на 10+трещотка
Время: 15мин
Сложность: низкая

Оригинальные номера фильтров – 97619-3D100 и 97619-3D200. Они соединяются между собой в замок.

Рекомендуемая замена оригинального фильтра - комплект Nipparts J1340508 (Цена 430р в exist.ru – против 1200р за 2 оригинальных фильтра)
Nipparts – это качественный неоригинал, проверенный еще по Mazda.

1) Для начала выгребаем все из бардачка и осматриваем его. Видим слева и справа фиксаторы упоров крышки+
Комментарий к файлу: Фиксаторы крышки

2) Поддев передний край, вытаскиваем его немного на себя и отводим назад, освобождая тем самым фиксатор (поначалу потребуется около минуты, чтобы понять, как можно извлечь фиксатор вовнутрь (дорогу осилит идущий )

3) Откидываем вниз крышку бардачка, обнаруживаем внизу крепящую планку.
Откручиваем 2 самореза, крепящих саму крышку (они посрередине) и 2 больших с головкой на 10 по краям внизу и переходим наверх. Там откручиваем 2 самореза «под крест» в углублениях по краям и одну гайку на 10, за скобой замка крышки бардачка
Комментарий к файлу: 7 точек крепления консоли

4) Тянем консоль вниз и снимаем ее.
Отключаем разъем подсветки бардачка

5) Снимаем консоль и также откладываем ее в сторону. Нам открывается вид на фильтр

6) Поворачиваем замок фильтра, поднимаем вверх верхнюю заглушку фильтра

7) Снимаем, аккуратно потянув вниз нижнюю облицовку (она сейчас держится на 1 металлической клипсе)

Поддеваем защелку нижней заглушки и снимаем ее

9) Извлекаем фильтр потянув на себя

10) Вставляем новый. Обратите внимание! Стрелки направления потока воздуха (Air Flow) должны показвать в сторону руля (в нашем случае – налево)
Вставляем новый. Это и есть J1340508 Nipparts. По качеству внешне не уступает оригиналу..

Сборка в обратном порядке. Собирайте не торопясь и аккуратно. Все очень просто. Главное – аккуратность

Обсудить эту запись на нашем форуме

Инструменты:
- Баллонный ключ
- Домкрат
- Головка «на 14″ с трещоткой
- Медная щетка
Расходники
- Тормозные колодки (я выбрал Sangsin SP1155)

- Очиститель карбюратора или растворитель, неагрессивный для резины
- Спрей-силикон для защиты резины
Уровень сложности – простой
Время – 1час

Порядок выполнения
1) Ставим машину на передачу и ручной тормоз, при необходимости, подкладываем под колеса противооткатные упоры.
2) «Срываем» колесные гайки
3) Поддомкрачиваем колесо, устанавливаем страховочную опору (2 колеса, тренога – фантазия ваша)
4) Снимаем колесо
5) Сильно, но аккуратно очищаем место работы медной щеткой, не задевая пыльники направляющих
6) Откручиваем 2 болта «на 14″, крепящих суппорт к направляющим

7) Снимаем суппорт, поднимая его вверх
8.) Снимаем колодки, металлические пластины

9) Моем очистителем карбюратора пыльник поршня тормозного суппорта, сушим, покрываем пыльник защитным силиконовым спреем
10) Устанавливаем обратно суппорт, не прикручивая
11) Упёршись монтировкой в поршень суппорта и тормозной диск, медленно и аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр суппорта, подвешиваем суппорт в стороне, чтобы не мешал.
12) Тщательно очищаем скобу – щеткой и очистителем карбюратора

13) Выдвигаем направляющие, очищаем их пыльники очистителем карбюратора и смазываем силиконом

14) Тщательно очищаем пластины – очистителем карбюратора или растворителем. Жесткой кисточкой.

15) Устанавливаем пластины: одну на колодку со стороны поршня суппорта (с акустическим индикатором износа), две – на скобу

16) Устанавливаем тормозные колодки

17) Одеваем сверху суппорт и прикручиваем его двумя болтами
18) Одеваем колесо и опускаем машину с домкрата
19) Проверяем затяжку колесных гаек на земле (рукой, ни в коем случае не затягивайте их «от ноги» или метровым воротком!)
20) Нажимая на педаль тормоза (сильно, не менее 5 раз), подводим поршень суппорта к колодкам

Повторяем пункты 1-20 со второй стороной

P.S. Хозяйке на заметку.
Фото с маркировкой оригинала и Сангшина

Обсудить этот материал на нашем форуме