FAQ Hyundai SonataЧастые вопросы по Hyundai Sonata

Стал наблюдать снижение динамики разгона в режиме «штурвал на себя, закрылки убрать».
Решил заменить воздушный фильтр (код детали на 2,7 – 28113-37101), куплен в www.exist.ru
Процесс замены прост как мычание
1) Сдуваем пыль с корпуса фильтра и гофры ДМРВ
2) Отщелкиваем 4 клипсы по кругу

3) Извлекаем старый фильтр
4) Пылесосим или протираем влажной тряпочкой корпус изнутри

5) Вставляем новый фильтр, сажая его пальцами по периметру до конца

6) Одеваем обратно верхнюю часть корпуса и защелкиваем клипсы.
Вуаля.

Картинки для привлечения внимания

После замены точно улучшилась динамика разгона (немного, но я чувствую) и похоже чуть-чуть сократился расход топлива.
Так что мой совет владельцам Сонат – меняйте фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как предписывает регламент ТО.

Да прибудет с нами Джа

Обсудить эту запись на нашем форуме

Инструменты: крестовая отвертка, головка на 10+трещотка
Время: 15мин
Сложность: низкая

Оригинальные номера фильтров – 97619-3D100 и 97619-3D200. Они соединяются между собой в замок.

Рекомендуемая замена оригинального фильтра - комплект Nipparts J1340508 (Цена 430р в exist.ru – против 1200р за 2 оригинальных фильтра)
Nipparts – это качественный неоригинал, проверенный еще по Mazda.

1) Для начала выгребаем все из бардачка и осматриваем его. Видим слева и справа фиксаторы упоров крышки+
Комментарий к файлу: Фиксаторы крышки

2) Поддев передний край, вытаскиваем его немного на себя и отводим назад, освобождая тем самым фиксатор (поначалу потребуется около минуты, чтобы понять, как можно извлечь фиксатор вовнутрь (дорогу осилит идущий )

3) Откидываем вниз крышку бардачка, обнаруживаем внизу крепящую планку.
Откручиваем 2 самореза, крепящих саму крышку (они посрередине) и 2 больших с головкой на 10 по краям внизу и переходим наверх. Там откручиваем 2 самореза «под крест» в углублениях по краям и одну гайку на 10, за скобой замка крышки бардачка
Комментарий к файлу: 7 точек крепления консоли

4) Тянем консоль вниз и снимаем ее.
Отключаем разъем подсветки бардачка

5) Снимаем консоль и также откладываем ее в сторону. Нам открывается вид на фильтр

6) Поворачиваем замок фильтра, поднимаем вверх верхнюю заглушку фильтра

7) Снимаем, аккуратно потянув вниз нижнюю облицовку (она сейчас держится на 1 металлической клипсе)

Поддеваем защелку нижней заглушки и снимаем ее

9) Извлекаем фильтр потянув на себя

10) Вставляем новый. Обратите внимание! Стрелки направления потока воздуха (Air Flow) должны показвать в сторону руля (в нашем случае – налево)
Вставляем новый. Это и есть J1340508 Nipparts. По качеству внешне не уступает оригиналу..

Сборка в обратном порядке. Собирайте не торопясь и аккуратно. Все очень просто. Главное – аккуратность

Обсудить эту запись на нашем форуме

Инструменты:
- Баллонный ключ
- Домкрат
- Головка «на 14″ с трещоткой
- Медная щетка
Расходники
- Тормозные колодки (я выбрал Sangsin SP1155)

- Очиститель карбюратора или растворитель, неагрессивный для резины
- Спрей-силикон для защиты резины
Уровень сложности – простой
Время – 1час

Порядок выполнения
1) Ставим машину на передачу и ручной тормоз, при необходимости, подкладываем под колеса противооткатные упоры.
2) «Срываем» колесные гайки
3) Поддомкрачиваем колесо, устанавливаем страховочную опору (2 колеса, тренога – фантазия ваша)
4) Снимаем колесо
5) Сильно, но аккуратно очищаем место работы медной щеткой, не задевая пыльники направляющих
6) Откручиваем 2 болта «на 14″, крепящих суппорт к направляющим

7) Снимаем суппорт, поднимая его вверх
8.) Снимаем колодки, металлические пластины

9) Моем очистителем карбюратора пыльник поршня тормозного суппорта, сушим, покрываем пыльник защитным силиконовым спреем
10) Устанавливаем обратно суппорт, не прикручивая
11) Упёршись монтировкой в поршень суппорта и тормозной диск, медленно и аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр суппорта, подвешиваем суппорт в стороне, чтобы не мешал.
12) Тщательно очищаем скобу – щеткой и очистителем карбюратора

13) Выдвигаем направляющие, очищаем их пыльники очистителем карбюратора и смазываем силиконом

14) Тщательно очищаем пластины – очистителем карбюратора или растворителем. Жесткой кисточкой.

15) Устанавливаем пластины: одну на колодку со стороны поршня суппорта (с акустическим индикатором износа), две – на скобу

16) Устанавливаем тормозные колодки

17) Одеваем сверху суппорт и прикручиваем его двумя болтами
18) Одеваем колесо и опускаем машину с домкрата
19) Проверяем затяжку колесных гаек на земле (рукой, ни в коем случае не затягивайте их «от ноги» или метровым воротком!)
20) Нажимая на педаль тормоза (сильно, не менее 5 раз), подводим поршень суппорта к колодкам

Повторяем пункты 1-20 со второй стороной

P.S. Хозяйке на заметку.
Фото с маркировкой оригинала и Сангшина

Обсудить этот материал на нашем форуме