FAQ Hyundai SonataЧастые вопросы по Hyundai Sonata

Коробка встала в аварийный режим, загорелся чек все случилось на трассе соответственно сразу заглушился клемму не скидывал, доехал до гаража сделали диагностику выдало ошибки P0720 и P0715, скинул АКБ проверил контакты на датчиках скорости, поменял масло в коробке, все встало на свои родные места машина едет и радует, проехал 100-120 км и все по-новой АКПП опять в аварийный режим, причем сразу с первой врубается на третью перескакивая вторую.
Заменил датчики скорости(сначала менял входной-безрезультатно), потом сменил выходной датчик скорости-и все норм. Замена не сложная, управился и без гаража (скинул АКБ, короб воздушного фильтра полностью, на коробке два датчика их сразу видно ближе к движку входной-напротив выходной, к ним подходят клеммы на три провода, отщелкиваем клеммы, откручиваем болт на 10 и круговыми движениями вытаскиваем датчик(мне пришлось пропылесосить вокруг датчика, чтобы песок и т.д. в коробку не попали), далее в обратном порядке датчики вставили прикрутили, короб фильтра, АКБ и будет Вам счастье

Датчик числа оборотов коробки передач входной – 42620-39051-1430 р
Датчик числа оборотов коробки передач выходной – 42621-39052-1430 р

Да кстати совсем забыл,до того момента как мозги выдали ошибку на датчики скорости, была проблема машина не хотела ускоряться когда делал тапку в пол, дергалась вибрация безумная тапку отпустил все норм, пару раз выдавало ошибку на кислородный датчик который стоит напротив радиатора(но по диагностике датчик работает в норме), сейчас после замены датчиков скорости эта проблема тоже исчезла, надеюсь навсегда, но покатаем узнаем…

Оригинал и обсуждение тут

Стал наблюдать снижение динамики разгона в режиме «штурвал на себя, закрылки убрать».
Решил заменить воздушный фильтр (код детали на 2,7 – 28113-37101), куплен в www.exist.ru
Процесс замены прост как мычание
1) Сдуваем пыль с корпуса фильтра и гофры ДМРВ
2) Отщелкиваем 4 клипсы по кругу

3) Извлекаем старый фильтр
4) Пылесосим или протираем влажной тряпочкой корпус изнутри

5) Вставляем новый фильтр, сажая его пальцами по периметру до конца

6) Одеваем обратно верхнюю часть корпуса и защелкиваем клипсы.
Вуаля.

Картинки для привлечения внимания

После замены точно улучшилась динамика разгона (немного, но я чувствую) и похоже чуть-чуть сократился расход топлива.
Так что мой совет владельцам Сонат – меняйте фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как предписывает регламент ТО.

Да прибудет с нами Джа

Обсудить эту запись на нашем форуме

Инструменты:
- Баллонный ключ
- Домкрат
- Головка «на 14″ с трещоткой
- Медная щетка
Расходники
- Тормозные колодки (я выбрал Sangsin SP1155)

- Очиститель карбюратора или растворитель, неагрессивный для резины
- Спрей-силикон для защиты резины
Уровень сложности – простой
Время – 1час

Порядок выполнения
1) Ставим машину на передачу и ручной тормоз, при необходимости, подкладываем под колеса противооткатные упоры.
2) «Срываем» колесные гайки
3) Поддомкрачиваем колесо, устанавливаем страховочную опору (2 колеса, тренога – фантазия ваша)
4) Снимаем колесо
5) Сильно, но аккуратно очищаем место работы медной щеткой, не задевая пыльники направляющих
6) Откручиваем 2 болта «на 14″, крепящих суппорт к направляющим

7) Снимаем суппорт, поднимая его вверх
8.) Снимаем колодки, металлические пластины

9) Моем очистителем карбюратора пыльник поршня тормозного суппорта, сушим, покрываем пыльник защитным силиконовым спреем
10) Устанавливаем обратно суппорт, не прикручивая
11) Упёршись монтировкой в поршень суппорта и тормозной диск, медленно и аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр суппорта, подвешиваем суппорт в стороне, чтобы не мешал.
12) Тщательно очищаем скобу – щеткой и очистителем карбюратора

13) Выдвигаем направляющие, очищаем их пыльники очистителем карбюратора и смазываем силиконом

14) Тщательно очищаем пластины – очистителем карбюратора или растворителем. Жесткой кисточкой.

15) Устанавливаем пластины: одну на колодку со стороны поршня суппорта (с акустическим индикатором износа), две – на скобу

16) Устанавливаем тормозные колодки

17) Одеваем сверху суппорт и прикручиваем его двумя болтами
18) Одеваем колесо и опускаем машину с домкрата
19) Проверяем затяжку колесных гаек на земле (рукой, ни в коем случае не затягивайте их «от ноги» или метровым воротком!)
20) Нажимая на педаль тормоза (сильно, не менее 5 раз), подводим поршень суппорта к колодкам

Повторяем пункты 1-20 со второй стороной

P.S. Хозяйке на заметку.
Фото с маркировкой оригинала и Сангшина

Обсудить этот материал на нашем форуме